Chức năng và bảo trì cơ bản của công tắc giới hạn trong hệ thống an toàn thang máy

Là thiết bị cốt lõi của vận tải dọc trong các tòa nhà hiện đại, hiệu suất an toàn của thang máy liên quan trực tiếp đến sự an toàn của hành khách. Là một thiết bị bảo vệ thiết bị đầu cuối quan trọng trong hệ thống bảo vệ an toàn nhiều lớp của thang máy, công tắc giới hạn chịu trách nhiệm về chức năng cốt lõi là ngăn chặn tình trạng tràn (hoặc tràn) khi ô tô di chuyển quá mức. Kết hợp các tiêu chuẩn an toàn thang máy và trường hợp thực tế, nguyên lý làm việc, yêu cầu kỹ thuật và thông số kỹ thuật bảo trì của công tắc hành trình được phân tích một cách có hệ thống.

1.Phòng thủ tuyến thứ hai trong hệ thống ba{2}}cấp
Hệ thống an toàn thang máy sử dụng 'ba cấp độ bảo vệ'

• Cấp độ 1: Khi ô tô đến gần thiết bị đầu cuối, công tắc giảm tốc (công tắc giảm tốc cưỡng bức) sẽ kích hoạt tín hiệu giảm tốc.
• Cấp 2: Khi xe vượt ngang vị trí cân bằng -50mm, công tắc giới hạn (công tắc hành trình) sẽ cắt mạch điều khiển hướng, buộc xe phải dừng chuyển động theo hướng nguy hiểm. Xe vẫn có thể được lái theo hướng ngược lại, tạo khoảng trống cho đội bảo trì vận hành.
• Cấp 3: Công tắc giới hạn cắt nguồn điện chính khi xe tiếp tục lái qua điểm kích hoạt công tắc giới hạn – 300mm.

Trong trường hợp công tắc giảm tốc bị hỏng, công tắc giới hạn sẽ ngắt trực tiếp mạch điều khiển bằng tiếp điểm cơ học, đảm bảo xe dừng lại trước khi chạm tới trục.

2. Triển khai kỹ thuật trong nhiều tình huống

• Phát hiện vị trí: Được kích hoạt bởi một tấm chắn thẳng đứng trên khung để đảm bảo đỗ xe chính xác trong phạm vi ±50mm tính từ thiết bị đầu cuối.
• Kiểm soát tốc độ: kết hợp với-hệ thống hộp số an toàn của bộ điều khiển tốc độ. Nếu ô tô vượt quá tốc độ định mức, bộ khống chế vượt tốc sẽ khởi động bộ hãm an toàn trước; nếu bộ phận an toàn bị hỏng, công tắc giới hạn sẽ cắt điện.
• Điều khiển logic: Trong các hệ thống dựa trên PLC, tín hiệu công tắc giới hạn có thể được sử dụng làm bộ kích hoạt cho hoạt động của cửa và chuyển đổi tốc độ. Ví dụ: công tắc giới hạn đệm sẽ kích hoạt quá trình giảm tốc trước khi xe chạm đến sàn mục tiêu một mét và sau đó dừng chính xác bằng công tắc ngang.

Các thông số hiệu suất chính

• Độ chính xác truyền động: Độ lệch truyền động tiếp xúc ± 1mm, độ chính xác định vị lặp lại Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm.
• Khả năng thích ứng với môi trường: nhiệt độ hoạt động -10 độ đến +60 độ, độ ẩm Nhỏ hơn hoặc bằng 95%RH, lớp bảo vệ IP54.
• Thông số điện: Định mức tiếp điểm AC380V/10A, điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 100MΩ, chịu được điện áp AC2000V/1 phút.

Tiêu chuẩn lắp đặt

Độ chính xác định vị:

• Công tắc trên/dưới được gắn phía trên/dưới 50mm vị trí nằm ngang của trạm đầu cuối.

Kết cấu cơ khí:

• Độ lệch theo chiều dọc của tấm va chạm Nhỏ hơn hoặc bằng 1mm, chiều dài bao phủ toàn bộ phạm vi di chuyển quá mức.
• Bánh xe tiếp xúc công tắc được làm bằng nylon và quay êm ái mà không bị cản trở.
• Công tắc giới hạn loại cáp yêu cầu lực căng của thiết bị căng được duy trì ở mức 150-200 N.

Dây điện:

• Sử dụng cáp bảo vệ sợi đôi có chiều dài nhỏ hơn hoặc bằng 50m.
• Đầu nối đầu cuối được ép bằng các vấu đồng mạ thiếc-.
• Cầu chì độc lập của mạch điều khiển (dòng điện định mức 10A).

1. Hạng mục kiểm tra định kỳ
Kiểm tra trực quan:

• Rửa bề mặt công tắc bằng cồn mỗi tháng một lần để loại bỏ bụi; kiểm tra tiếp điểm có bị oxy hóa không.
• Kiểm tra xem các bu lông lắp tấm chắn có bị lỏng và các mối hàn có bị nứt không.

Kiểm tra chức năng:

• Lái xe từ từ đến bến cuối và đảm bảo dừng lại ngay khi kích hoạt công tắc giới hạn được kích hoạt.
• Kích hoạt công tắc theo cách thủ công và đo trạng thái liên lạc bằng đồng hồ vạn năng.
• Kiểm tra độ căng của dây cáp chuyển mạch cuối cùng bằng máy đo độ căng (độ lệch cho phép Nhỏ hơn hoặc bằng 5%).

2.Quy trình bảo trì chuyên sâu-
Bảo trì hàng quý:

• Tháo công tắc để kiểm tra độ mòn tiếp xúc (thay thế nếu độ dày < 0,5mm).
• Bôi trơn các bộ phận truyền động cơ khí bằng mỡ gốc canxi 5–10g.
• Sử dụng chỉ báo quay số để hiệu chỉnh hành trình truyền động của công tắc nhằm đo độ dịch chuyển của tiếp điểm.

Đại tu hàng năm:

• Mô phỏng các lỗi di chuyển quá mức và xác minh sự cần thiết của chức năng liên kết bảo vệ ba (thuật ngữ tiếng Trung: "liánòng," có nghĩa là "chuỗi").
• Kiểm tra vòng bi bánh xe dây công tắc cuối cùng và thay thế dầu mỡ (loại: mỡ gốc lithium 3 #).
• Kiểm tra thời gian phản hồi của công tắc (yêu cầu: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,1 giây).

3. Xử lý lỗi điển hình

Liên hệ hàn:

• Triệu chứng: Ô tô tiếp tục di chuyển bên ngoài nhà ga.
• Nguyên nhân: tiếp xúc kém hoặc nhiễm dầu.
• Giải pháp: chà nhám bề mặt tiếp xúc và điều chỉnh lò xo áp suất tiếp xúc.

Kích hoạt sai:

• Triệu chứng: Công tắc giới hạn được kích hoạt trước khi ô tô đến bến cuối.
• Nguyên nhân: Tấm chắn bị biến dạng hoặc công tắc lắp đặt sai vị trí.
• Giải pháp: Chỉnh lại độ thẳng đứng của tấm chắn; công tắc đặt lại.

Đứt dây cáp:

• Triệu chứng: Lỗi công tắc giới hạn.
• Nguyên nhân: Dây bị ăn mòn hoặc bị căng quá mức.

• Giải pháp: Thay thế dây cáp (thông số kỹ thuật:Φ6mm, 6×19+FC); điều chỉnh độ căng đến giá trị quy định.

• Với sự tiến bộ của công nghệ thang máy thông minh, công tắc hành trình đang chuyển từ cơ khí truyền thống sang điện tử:
• Công tắc giới hạn quang điện: sử dụng tia hồng ngoại để ngắt, độ chính xác phát hiện 0,1mm, tuổi thọ 1 triệu.
• Công tắc giới hạn cảm ứng từ: Sử dụng cảm biến hiệu ứng Hall, vận hành-không bị mài mòn, phù hợp với thang máy-tốc độ cao.
• Tích hợp IoT: Tải dữ liệu trạng thái chuyển đổi lên nền tảng đám mây để theo dõi từ xa và bảo trì dự đoán.

Phần kết luận:

Là người gác cổng của hệ thống an toàn thang máy, độ tin cậy của công tắc giới hạn quyết định trực tiếp đến độ an toàn vận hành của thang máy. Theo tiêu chuẩn kỹ thuật, việc thiết lập hệ thống bảo trì phòng ngừa và áp dụng công nghệ giám sát thông minh có thể làm giảm đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn thang máy quá tốc độ/ thiếu tốc độ. Đơn vị bảo trì phải lập hồ sơ cho công tắc giới hạn đặc biệt, ghi lại dữ liệu bảo trì, làm cơ sở cho việc quản lý vòng đời và đảm bảo an toàn cho hành khách.